2-nośny pasek E z grzechotką do ciężkiej
Cat:E Track Ratchet Ties Downs
Pomysłowa konstrukcja dostosowana E Track sprawia, że zakładanie i zdejmowanie paska jest proste dla dzieci. Podstawowe złącza E Track do szyny E...
Zobacz szczegółyTechnika 1: Kontrola wstępnego nadzoru (krytyczna!)
Prawidłowa obsługa:
Podczas dokręcania po raz pierwszy, wszystkie urządzenia, które są używane do chwytania zapadkowego (co najmniej trzy razy, gdy usłyszysz dźwięk „kliknięcia”).
Poklep paska bocznego, aby usunąć szczegółowe (szczególnie w przypadku pasków nylonowych).
Typowe błędy:
Dokręcanie jedynego zasilania (niewystarczającego siły).
Ignorując atak paska (nieuchronnie poluzuje się na skutek wibracji transportowych).
Technika 2: Metoda nakładania się antypoślizgowego
Kroki:
Złóż wolny koniec do tyłu o 30 cm, tworząc podwójny pasek.
Przeciągnij podwójny pasek przez zęby zapadki (nie przez jedną kontrolę!).
Wykonaj ponownie, aby zainstalować blokadę cierną na urządzeniu.
Zasada działania: Podwójna szerokość paska zwiększająca przyczepność, stosowana poślizgowi na skutek wibracji.
Technika 3: Korekta kąta
Złoty kąt: Utrzymuj kąt pomiędzy paskami a ładunkiem. 45-60°
Kąt za mały → Niewystarczająca siła boczna
Kąt za duży → Rozproszenie obciążenia obciążeniowego
Niebezpieczny przypadek:
Podczas dziwnych rur stalowych pod kątem prostym 90% zastosowania wynika z nietypowego ustawienia kąta.
dodatkowo: 3-sekundowa metoda kontroli
Czynności obowiązkowe po każdym dokręceniu:
Ręcznie przesuń pasek; nie powinno być żadnego poślizgu.
Sprawdź, czy zęby grzechotki są całkowicie zazębione (≤ 2 odsłonięte zęby).
Wstrząśnij ładunkiem; nie powinno być żadnych dodatkowych rozwiązań paska.
Jak:
Usuń powierzchniowy piasek i żwir (zwłaszcza narzędzi zapadkowego) sztywną szczotką.
Wydmuchaj ze szczeliny za pomocą pistoletu pneumatycznego pod wysokim ciśnieniem (dostępnego w warsztatach samochodowych).
Prawidłowa metoda:
Powiesić w cieniu do wyschnięcia (unikać bezpośredniego światła słonecznego! Promienie UV przyspieszają starzenie się włókien).
W razie pilnej potrzeby suszenia sprężonego powietrza, aby osuszyć wilgotne powietrze.
Lista kontrolna:
Pasek nie ma żadnych przecięć ani przypaleń (uszkodzenia przekraczające 3mm są za złom).
Sprężyna zapadkowa reagowania się.
Hak bez odkształceń i pęknięć.
Optymalne rozwiązanie:
Zawieś na drewnianym stojaku (zachowaj naturalne przedłużenie).
Nie składaj ani nie prasuj (może to być deformacja pamięci światłowodu).
Idealne parametry:
Temperatura: -10°C do 40°C
Wilgotność: <60% (użyj środka osuszającego, aby zapobiec pleśni).
Trzymaj z dala od źródeł ozonu (takich jak przestrzeń silnikowa).
Konserwacja części metalowych:
Nałóż pistolet natryskowy na wał zapadkowy. Nasmaruj smarem silikonowym (dwa razy w roku)
Nałóż na sprężynowy inhibitor rdzy WD-40
Przed wprowadzeniem dostarczam:
Całkowicie poluzujotkę do jej początkowej pozycji
Ręcznie wyreguluj przekładnikę 10 razy, aby zapobiec zakleszczeniu
Efektywna metoda zarządzania:
Klasyfikuj według nośności (żółty 5T/czerwony 3T/zielony 1T)
Oznaczenie etykiety końcowej
Pytanie 1: Czy można go zastosować w deszczu/na plaży?
Środki ochronne:
Wybierz materiał poliestrowy (odporny na kabel)
Po zastosowaniu spłucz płukania i nałóż smar silikonowy, aby zapobiec rdzy
Pytanie 2: Jakie są uwagi i uwagi?
Znaki ostrzegawcze:
Fuzzing > 3mm na pasku
Zęby zapadkowe zużyte w ponad 50%
Zdeformowany/pęknięty metalowy hak
Pytanie 3: Jak prawidłowo zapewnić?
Kroki:
Usuń brud i pół sztywną szczotką
Umyć neutralnym detergentem
Suszyć w cieniu (unikać bezpośredniego światła słonecznego)
Pytanie 4: Jak go używać, gdy nie będzie używany przez dalszy czas?
Złote zasady:
Całkowicie poluzować zapadkę
Powiesić w suchym środowisku
Dodaj smar silikonowy do części metalowych